3J63彈性合金
牌號 | 化學成分(質量分數)(％) | 其他元素 | ||||||||||||
碳C | 硫S | 磷P | 錳Mn | 硅Si | 鎳Ni | 鉻Cr | 鈦Ti | 鋁Al | 鈷Co | 鉬Mo | 鎢W | 鐵Fe | ||
3J63 | ≤0.05 | 0.020 | 0.020 | ≤0.80 | ≤0.80 | 41.2~42.5 | 4.6~5.2
| 2.3~2.7 | 0.5~0.8 | 余量 |
牌號 | 化學成分(質量分數)(％) | 其他元素 | ||||||||||||
碳C | 硫S | 磷P | 錳Mn | 硅Si | 鎳Ni | 鉻Cr | 鈷Co | 銅Cu | 鉬Mo | 硒Se | 硼B | 鐵Fe | ||
4J06 | ≤0.05 | ≤0.020 | ≤0.020 | ≤0.25 | ≤0.30 | 41.5~42.5 | 5.5~6.3
| 余量 | AI ≤0.2 |
燃shao室使用的主要高溫合金以鎳基或鈷基高溫合金為主。例如第三代戰斗機F100發動機選用Haynes 188鈷基高溫合金，F110，F404和F414發動機則選用Hastelloy X 鎳基高溫合金。但是隨著飛機推重比的提高，對燃shao筒材料提出了新的要求。第四代戰機燃shao筒主要是鎳基高溫合金并涂覆陶瓷熱脹涂層，并且采用新的燃shao室結構，如F119和F135采用了浮動壁結構，而F136發動機采用了Lamilloy結構。到了第五代戰機，多使用Lamilloy結構的高溫合金、耐高溫1482℃陶瓷復合材料和熱脹涂層。因此，為了適應航空發動機新的推重比的要求，全新材料基體和制備工藝的高溫合金急需研發出來
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