GH113從20世紀30年代后期起，英、德、美等國就開始研究高溫合金。第二次大戰期間，為了新型發動機的需要，高溫合金的研究和使用進入了蓬展時期。40年代初，英國首先在80Ni-20Cr合金中加入少量鋁和鈦，形成γ相以進行強化，研制成種具有較高的高溫強度的鎳基合金。同一時期，美國為了適應式發動機用渦輪增壓器發展的需要，開始用Vitallium鈷基合金制作葉片。GH113 ╭━━━━━━━━━━━━━化學成分-━━━━━━━━━━━━━━╮ GH113 GH113是一種含鎢的鎳鉻鉬合金，其硅、碳的含量極低。 GH113的特點是： ●在氧化和還原狀態下，對大多數腐蝕介質具有優異的耐腐蝕性。 ●出色的耐點腐蝕、縫隙腐蝕和應力腐蝕開裂性能。 GH113化學成分： 鎳Ni 鉻Cr 鐵Fe 碳C 錳Mn 硅Si 鉬Mo 鎢W 鈷Co 釩V 磷P 硫S 小值 余量 15.0 4.0 15.0 3.0 0.1 大值 16.5 7.0 0.01 1.0 0.08 17.0 4.5 2.5 0.3 0.015 0.01 GH113物理性能： 密度：ρ=8.9g/cm3 熔化溫度范圍：1325～1370℃ GH113耐腐蝕性： 較高的鉬、鉻含量使GH113合金能夠抵抗各種化學介質的侵蝕，包括還原性介質，如磷酸、、硫酸、氯氣、有機或無機的含氯介質。由于鎳含量較高，GH113能有效的抵抗由于氯導致的應力腐蝕開裂，甚至是熱的氯化物溶液。 GH113熱處理： 1.GH113的固溶處理溫度范圍是1100℃～1160℃。 2.冷卻方式為水淬，厚度小于1.5mm 的材料也可采用快速空冷。若采用空冷，則應在2 分鐘內從1000℃冷卻至600℃。 3.在熱處理過程中，必須保持工件清潔。 GH113的應用領域： 在化工和石化領域得到了廣泛的應用，如應用在接觸含氯化物有機物的元件和催化系統中。這種材料尤其適合在高溫、混有雜質的無機酸和有機酸（如甲酸和乙酸）、海水腐蝕環境中使用。 其它應用領域： ●紙漿和造紙工業，如煮解和漂白容器 ●FGD系統中的洗滌塔、再加熱器、濕汽風扇等 ●在酸性氣體環境中作業的設備和元件 ●乙酸和酸性產品的反應器 ●硫酸冷凝器 ●亞甲二苯異氰酸鹽（MDI） ●不純磷酸的生產和加工 GH113 ╰━━━━━━━━━━━━━GH113化學成分-━━━━━━━━━━━━━━━╯ GH113隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦lunpan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦lunpan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性。基于對渦輪的工作葉片和渦lunpan的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦lunpan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦lunpan選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。GH113 ╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮ GH113通常是通過模鍛生產的，具有精細的晶體結構和高強度，當然價格也更昂貴。無論是鑄造法蘭還是鍛造法蘭，都是制造法蘭的常用方法。請參閱要使用的零件的強度要求。如果要求不高，也可以使用旋轉法蘭。切割法蘭法蘭的內徑和外徑以及閥瓣的厚度直接在中間板上切割，并加工螺栓孔和水管。由此產生的凸緣被稱為切割凸緣，并且這種凸緣的直徑被限制為中間板的寬度。熱模鍛壓機滾動法蘭用中間板切割條帶。平面鍛壓機和摩擦壓機。鍛造法蘭質量更好一般而言然后將其滾動成一個圓形的過程稱為滾動，用于生產某些大型法蘭。卷繞成功后，進行焊接，然后進行壓扁，然后處理輸水管線和螺栓孔的過程。不銹鋼彎頭的加工方法不銹鋼彎頭是一個管件改變所述管的。90°和180。GH113 交貨狀態：無縫管：固溶+酸白，長度可定尺；  板材：固溶、酸洗、切邊；  焊管：固溶酸白+RT%探傷，  鍛件：退火+車光；  棒材以鍛軋狀態、表面磨光或車光；  帶材經冷軋、固溶軟態、去氧化皮交貨  絲材以固溶酸洗盤狀或直條狀、固溶直條細磨光狀態交貨。