Alloy41高溫合金

Typical values(Weight %)

C 0.06-0.12

Cr 18.0-20.0

Ni 余

Co 10.0-12.0

Mo 9.0-10.5

Al 1.40-1.80

Ti 3.0-3.5

Fe≤5.0

B 0.003-0.010

Zr ≤0.07

S ≤0.0150

P ≤0.015

Mn ≤0.50

Si ≤0.50

力學性能（標準）

物理性能

溶  點：1316-1371 ℃

密  度：8.27 g/cm3

硬  度：≤363（HBS）

磁  性：< 1> 加工

鎳對組織的影響，鎳是強烈形成并穩定奧氏體且擴大奧氏體相區的元素，在奧氏體和超級奧氏體不銹鋼中鎳的作用主要是與鋼中形成鐵素體的元素，鎳還能降低奧氏體和超級奧氏體不銹鋼中σ相等形成的傾向鎳對鋼性能的影響，鎳對奧氏體不銹鋼力學性能的影響主要是由鎳對奧氏體組織穩定性的影響來決定的，所以高鎳量的奧氏體和超級奧氏體不銹鋼的組織穩定，因而固溶態室溫和低溫塑、韌性均佳；冷加工硬化傾向小，也便于冷加工和冷成型，研究表明，在奧氏體不銹鋼中，鎳量的提高強化鈍化膜的穩定性和鋼的熱力學穩定性，鎳能提高鋼的耐蝕性，提高奧氏體不銹鋼耐lv化物應力腐蝕的主要元素，當鋼中鉻、鉬量較低時，鎳能顯著提高奧氏體不銹鋼的耐點蝕和耐縫隙腐蝕的性能。

鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃shao室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂，此外,葉輪工作時,轉數ji高,導致pan部位遭受巨大的機械應 力,pan容易開裂， 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起，這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證，為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和pan連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪，隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上，目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪，這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 ，隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪。