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日本SMC氣缸的組成及結構
點擊次數：76 發布時間：2025-2-5
日本SMC
氣缸的組成如下：
1、缸筒，缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm；
2、端蓋，端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內；
3、活塞，活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力；
4、活塞桿，活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性；
5、密封圈，回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
氣缸的結構是缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件，氣缸體是發動機的主體，將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支撐骨架。發動機的作用是：將汽油的熱能通過在密封氣缸內燃燒后膨脹氣體，推動活塞做功，轉變為機械能。氣缸體的排列形式有：1、l型直列：是指所有氣缸均按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋；2、v型排列：是將所有氣缸分成兩組，將相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成一個夾角的平面；3、w型排列：是由兩個小v形組成一個大v形，兩組v型發動機共用一根曲軸；4、h型排列：是指氣缸夾角為180度；5、vr排列：是指以15度夾角的發動機。
氣缸的結構是缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件，氣缸體是發動機的主體，將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支撐骨架。發動機的作用是：將汽油的熱能通過在密封氣缸內燃燒后膨脹氣體，推動活塞做功，轉變為機械能。氣缸體的排列形式有：1、l型直列：是指所有氣缸均按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋；2、v型排列：是將所有氣缸分成兩組，將相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成一個夾角的平面；3、w型排列：是由兩個小v形組成一個大v形，兩組v型發動機共用一根曲軸；4、h型排列：是指氣缸夾角為180度；5、vr排列：是指以15度夾角的發動機。