威格士方向控制閥DG3V系列

威格士方向閥具有通用性，用在液壓機
械的許多方向控制要求的應用場合。設
計堅固、全球范圍提供
零件和服務、達到最長的可使用時間，
結果是使你的公司獲得更大的收益。
特征和優點
●?高壓和大流量能力使成本效益最
高。
●?壓力損失小使功率損失減至最小。
●?沖擊小，使機器壽命最長。
●?五種控制方式滿足不宜使用電氣
控制的應用場合。
●?由威格士設計和制造，威格士公
司作為全球流體動力和運動控制
領域的已有 70 多年的歷史

威格士方向控制閥DG3V系列

概述
可以提供五種帶有不同控制的閥，主要
用來控制油液在系統中流動的起動、停
止和方向。
基本上這類閥是從著名的DG4V-3-60系
列電磁閥(見威格士樣本# GB-C -2015)
發展起來的。這些手動閥有 9 種不同的
閥芯型式可以選，取決于閥的配置，所
有閥芯均設計成沖擊小的特性。通過液
壓、手動、氣動、凸輪或頂桿操作對控
制輸入的外部調節，可以適應不宜使用
電氣控制的幾乎任何要求。
型號包括無彈簧、彈簧偏置、彈簧對中
和帶定位的品種。
DG3V-3-*-60
液壓操作
液壓 操作的 DG 3V-3-*-60方向閥用于控制
DG**V-3-*-60
手動/凸輪/頂桿操作
工作資料
DG21V-3 頂桿操作 器閥是內部泄油 至油
DG17/20/21型必須從操作位置釋放，不
手柄和凸輪操作必須從它們的操作位置
釋放，不能有任何限制，使彈簧復位。
凸輪操作的方向閥安裝建議是：
●?最大凸輪角度 35 。
●?采用 35 凸輪的閉式中位閥芯，凸輪
死區是中心兩側的 9 30 區域。
?
●?在設計凸輪和系統回路時應當考慮這
個死區。
●?凸輪不應當在它的垂直中心線上驅動
滾輪，避免在滾輪杠桿機構上有任何
側向負載。
操作力
在額定條件下 *，近似的操作力如下表
所示：
閥型號 力 Nm (lbf.) *

22-31(5至7)
DG17V-3-*C? 13-22(3至5)
DG17V-3-*N? 22-31(5至7)
DG20V-3-*A 53-62(12至14)
DG20V-3-*C? 45-53(10至12)
DG21V-3-*A 100-250(22至56)
* 油箱回油管路必須設計成瞬態油箱回油
管路壓力峰值不超過 6,9 bar (100 P s i)。
油箱回油管路壓力超過 6,9 bar (100 Psi)，
手柄運動必須加輔助推力。
注
在右手配置中，執行器“ A ” 常拆掉，
在左手配置中，執行器
請注意歐洲規定是相反的。
“B ” 常拆掉。
器(油口)的標識見銘牌上的示圖。
DG18V-3-**-60 氣動操作
威格士氣動操作的 DG18V-3-**-60方向控
制閥有 4 種基本品種；三位彈簧對中；
二位帶定位；二位彈簧偏置至油口 A、
B 執行器；二位彈簧偏置至油口 B、A
執行器。
注
端蓋部件(P 2)中的手動執行器僅適用于
單執行器型式。在右手配置中，執行器
“A” 常拆掉，在左手配置中，執行器“B”
油箱管路中的壓力每增加 3,3 bar (50 p
si)，氣控壓力必須增加 0.07 bar (1 psi)，
最高的油箱管路壓力是 100 bar (1450
ps i)。
銘牌標識記號是對稱的，且確定了“A”
和“B ”執行器與“P ”油口的關系。設計者
應當注意垂直面板上的安裝。
在所有的右手型號中，當執行器“A”通壓
時，流量是從 P 至 A ，當執行器“B”通
壓時，流量是從 P 至 B 。執行器“A”和
“B”的識別通過閥頂部的標識牌。對于左
手配置則相反(當“A”執行器通壓時，P至
B)。
換向時間
換向時間基本上取決于先導壓力、管子
長度和直徑以及控制機構的速度。在額
定流量和壓力下，假定在先導管路中有
從偏置到中心位置的彈簧
復位時間約為 45 ms。
液壓回路中的油流方向，進而控制工作
液壓缸的運動或液壓馬達的旋轉。
口T。他們僅在油箱管路中的脈動或背壓
不克服施加的頂桿壓下力的情況下使用。
能有限制，以保證正確的彈簧復位。
DG17V-3-*A
關于執行
常拆掉。關于執行器(油口)的標識見閥
頂部的標識牌

威格士方向控制閥DG3V系列