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 （SIEMENS） 誠信走天下，走遍天下有朋友；虛偽的人，踏破鐵鞋無知己。

電動機M1不能起動。

原因分析：

①控制電路沒有電壓。

②控制線路中的熔斷器FU5熔斷。

③接觸器KM1未吸合，按起動按鈕SB2，接觸器KM1若不動作，故障必定在控制電路，如按鈕SB1、SB2的觸頭接觸不良，接觸器線圈斷線，就會導致KM1不能通電動作。

當按SB2后，若接觸器吸合，但主軸電動機不能起動，故障原因必定在主線路中，可依次檢查接觸器KM1主觸點及三相電動機的接線端子等是否接觸良好。

2．故障現(xiàn)象：主軸電動機不能停轉(zhuǎn)。

原因分析：

這類故障多數(shù)是由于接觸器KM1的鐵芯面上的油污使鐵芯不能釋放或KM1的主觸點發(fā)生熔焊，或停止按鈕SB1的常閉觸點短路所造成的。應切斷電源，清潔鐵芯極面的污垢或更換觸點，即可排除故障。

3．故障現(xiàn)象：主軸電動機的運轉(zhuǎn)不能自鎖。

原因分析：

當按下按鈕SB2時，電動機能運轉(zhuǎn)，但放松按鈕后電動機即停轉(zhuǎn)，是由于接觸器KM1的輔助常開觸頭接觸不良或位置偏移、卡阻現(xiàn)象引起的故障。這時只要將接觸器KM1的輔助常開觸點進行修整或更換即可排除故障。輔助常開觸點的連接導線松脫或斷裂也會使電動機不能自鎖。

4．故障現(xiàn)象：刀架快速移動電動機不能運轉(zhuǎn)

原因分析：

按點動按鈕SB3，接觸器KM3未吸合，故障必然在控制線路中，這時可檢查點動按鈕SB3，接觸器KM3的線圈是否斷路。

5．故障現(xiàn)象：M1能起動，不能能耗制動

起動主軸電動機M1后，若要實現(xiàn)能耗制動，只需踩下行程開關(guān)SＱ1即可。若踩下行程開關(guān)SＱ1，不能實現(xiàn)能耗制動，其故障現(xiàn)象通常有兩種，一種是電動機M1能自然停車，另一種是電動機M1不能停車，仍然轉(zhuǎn)動不停。

原因分析：

踩下行程開關(guān)SＱ1，不能實現(xiàn)能耗制動，其故障范圍可能在主電路，也可能在控制電路中電路。有3種方法。

①由故障現(xiàn)象確定  當踩下行程開關(guān)SＱ1時，若電動機能自然停車，說明控制電路中KT（02-03）能斷開，時間繼電器KT線圈得過電，不能制動的原因在于接觸器KM4是否動作。KM4動作，故障點在主電路中；KM4不動作，故障點在控制電路中。當踩下行程開關(guān)SＱ1時，若電動機能不能停車，說明控制電路中KT（02-03）不能斷開，致使接觸器KM1線圈不能斷電釋放，從而造成電動機不停車，其故障點在控制電路中，這時可以檢查繼電器KT線圈是否得電。

②由電器的動作情況確定  當踩下行程開關(guān)SＱ1進行能耗制動時，反復觀察電器KT和KM4的銜鐵有無吸合動作。若KT和KM4的銜鐵先后吸合，則故障點肯定在主電路的能耗制動支路中；KT和KM4的銜鐵只要有一個不吸合，則故障點必在控制電路的能耗制動支路中。

③強行使接觸器KM4的銜鐵吸合  若此時仍不能實現(xiàn)能耗制動，說明故障點在主電路；若此時可以實現(xiàn)能耗制動，則不能實現(xiàn)能耗制動的故障原因不在主電路，必在控制電路中。

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如何判斷電動機能否直接起動

西門子中國一級代理商產(chǎn)品遠銷：
1．華北地區(qū)：北京、天津、河北、內(nèi)蒙古（3個市，2個省）。
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西門子北京市一級代理商主營產(chǎn)品如下：
1、S7-300系列：電源模塊 CPU模塊 擴展模塊 通訊模塊 MMC內(nèi)存卡 導軌
2、S7-200系列：S7-200CPU模塊，EM221 EM222 EM223 EM231 EM232 編程/通訊電纜,PC/PPI
3、西門子附件：PROFIBUS通訊電纜 DP接頭 CP網(wǎng)卡 網(wǎng)絡交換機 西門子電池
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5、變頻器系列：MM420 MM430 MM440 ET200接口模塊

 地面震感大：許多工廠生產(chǎn)中需要電機產(chǎn)生拖動、震動等物理性位移動作，不僅帶來的噪音，機器工作時帶來的震動會給工控機磁盤、光驅(qū)、軟驅(qū)帶來的損害。磁盤生產(chǎn)的工藝越來越高。在自動化控制系統(tǒng)中的大量數(shù)據(jù)交換中，長時間、高速度運轉(zhuǎn)的磁盤，容易因磁盤震動，導致磁盤讀寫能力下降，磁頭定位緩慢，甚至造成磁盤損壞;因此減少工控機環(huán)境震感，有利于保護磁盤。散熱風扇，英文名：Coolingfans。散熱風扇的技術(shù)和性能方面已經(jīng)達到了成熟的階段，并不斷有新技術(shù)出現(xiàn)。風扇規(guī)格尺寸從8mm到280mm。容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介。 如同3坐標一樣的編程，整刀具與工件間姿態(tài)調(diào)整的旋轉(zhuǎn)指令，而不需要考慮這些旋轉(zhuǎn)指令帶來的附加運動，如圖所示，然后將3個激光位移傳感器安裝在于產(chǎn)線平行的一條直線上，并根據(jù)你所需要的測量精度來確定三個激光位移傳感器之間的間距。然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴重，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，磨到密合為止。以上說的是針對齒輪泵-基礎(chǔ)的一些關(guān)于零部件的維修，咱們在應用的過程中也許還會遇到其他方面不同的問題，咱們還得對這些不同的問題認真的探討找出其中問題所在的原因。汽缸，發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸（如夏利鈴木奧拓），1~2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。高價回收并維修西門子PLC

 裝上它后對車輛的加速性是一份拖累。它作為一種主流的差速器用在汽車上時間也超過了20年。如取旋具，在螺釘上料器上取螺釘A，搬運螺釘A，定位螺釘A，裝入螺釘A，緊固螺釘?shù)取＞幊虝r預先編制子程序，然后用子程序調(diào)用的方式來完成。IML也是一種著眼于末端執(zhí)行器的動作級語言，由日本九州-學開發(fā)而成。IML語言的特點是編程簡單，能人機對話，適合于現(xiàn)場操作，許多復雜動作可由簡單的指令來實現(xiàn)，易作者掌握。IML用直角坐標系描述機器人和目標物的位置和姿態(tài)。坐標系分兩種，一種是機座坐標系，一種是固連在機器人作業(yè)空間上的工作坐標系。語言以指令形式編程，可以表示機器人的工作點、運動軌跡、目標物的位置及姿態(tài)等信息，從而可以直接編。 傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系，因為這時輸入量和輸出量都和時間無關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個不含時間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標，把與其對應的輸出量作縱坐標而畫出的特性曲線來描述。然后用萬用表R×1k檔測量光敏二極管的正、反向電阻值。正常時，正向電阻值在10~20kΩ之間，反向電阻值為∞（無窮-）。若測得正、反向電阻值均很小或均為無窮-，則是該光敏二極管漏電或開路損壞。再去掉黑紙或黑布，使光敏二極管的光信號接收窗口對準光源，然后觀察其正、反向電阻值的變化。正常時，正、反向電阻值均應變小，阻值變化越-，說明該光敏二極管的靈敏度越-。電壓測量法將萬用表置于1V直流電壓檔，黑表筆接光敏二極管的負極，紅表筆接光敏二極管的正極、將光敏二極管的光信號接收窗口對準光源。正常時應有0.2~0.4V電壓（其電壓與光照強度成正比）。電流測量法將萬用表置于50μA或500μA電流檔，紅表筆接正極。

讓發(fā)動機可以多噴油，從而提高發(fā)動機的功率，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動機的缸徑，縮小發(fā)動機的體積和重量。改善發(fā)動機的排放。渦輪增壓器發(fā)動機通過改善發(fā)動機的燃燒效率，減少發(fā)動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動機達到歐二以上排放標準*的配置。提供高原補償?shù)墓δ堋２糠指吆０蔚貐^(qū)，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發(fā)動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發(fā)動機的功率下降。提高燃油經(jīng)濟性，降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發(fā)動機燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態(tài)響應特