ATOS伺服閥RZGO-REB-P-NP-033/210/I 10,ATOS伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似。只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而同服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

ATOS伺服閥RZGO-REB-P-NP-033/210/I 10,阿托斯ATOS詞服漲的主調是幸前苦級被的輸出壓力來控制的，而前苦級他的壓力則來自干詞服話的入口。，假加口的壓力不足，前苦級旅就不能輸出足夠的壓力來推動主閥動作。而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

阿托斯ATOS伺服閥的特點

1)可實現壓力、速度的ATOS比例閥現貨進口無極調節，避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現象。

2)能實現遠程控制和程序控制。

3)與斷續控制相比，系統簡化，元件大大減少。

4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓系統慢得多，對負載變化也比較敏感。

5)使用功率小、發熱少、噪聲低。

伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格品貴等等等等，好處只有一個;動態性能是所有液壓閥中*的。就憑ATOS比例閥現貨進口著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

ATOS伺服閥RZGO-REB-P-NP-033/210/I 10

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