VICKERS比例閥DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30的功能是把動力機（如電動機和內燃機等）的機械能轉換成液體的壓力能。輸出流量可以根據需要來調節的稱為變量泵，流量不能調節的稱為定量泵。液壓系統中常用的泵有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵 3種。齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。

VICKERS比例閥DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩（轉向）傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及蓄電池電源所構成。 　　2.主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩（轉向）傳感器會“感覺"到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據總線發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處于standby（休眠）狀態等待調用。由于電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由于它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。 　　3.有一些汽車冠以電動助力轉向，其實不是真正意義上的純電動的助力轉向，它還需要液壓系統，只不過由電動機供油。傳統的液壓動力轉向系統的油泵由發動機驅動。為保證汽車原地轉向或者低速轉向時的輕便性，油泵的排量是以發動機怠速時的流量來確定的。而汽車行駛中大部分時間處于高于怠速的速度和直線行駛狀態，只能將油泵輸出的油液大部分經控制閥回流到儲油罐，造成很大的“寄生損失"。為了減少此類損失采用了電動機驅動油泵，當汽車直線行駛時電動機低速運轉，汽車轉向時電動機高速運轉，通過控制電動機的轉速調節油泵的流量和壓力，減少“寄生損失"。
VICKERS比例閥DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30型號
DGFN-06-50
DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-30
DGMFN-3-Y-A2W-41-B2W-30(41)
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-40
DGMFN-3-X-A2W-40
DGMFN-3-Y-A2W-40
C5G-815
DGMDC-5-Y-PM-30
DGMPC-5-BAK-30
DGMPC-5-ABK-30
DGMPC-7-ABK-BAK-10
PCGV-6FD-1-10
4CG-03-A-21
DGMPC-5-ABN-30
DGMPC-5-ABN-BAN-30
DGMPC-3-ABM-BAM-40
DGMPC-3-ABK-BAK-40
DGPC-06-DADB-51
DGMPC-5-ABK-BAK-30
DG17V4-012C-10
KDG4V-3-33C30X-H-M-U-H7-60
VVS1-16-SRRM-30-C-AW-11
DG20V-3-2A-40