EGZ-6-5，單作用螺紋氣缸，FESTO單作用螺紋氣缸
FESTO單作用螺紋氣缸工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調螺紋氣缸。
在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
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15033單作用螺紋氣缸  EGZ-6-5
15034單作用螺紋氣缸  EGZ-6-10
15035單作用螺紋氣缸  EGZ-6-15
15036單作用螺紋氣缸  EGZ-10-5
15037單作用螺紋氣缸  EGZ-10-10
15038單作用螺紋氣缸  EGZ-10-15
15039單作用螺紋氣缸  EGZ-16-5
15040單作用螺紋氣缸  EGZ-16-10
15041單作用螺紋氣缸  EGZ-16-15
螺紋旋緊在殼壁上的氣缸.穿壁式氣缸: 無需安裝元件（僅靠若干螺絲）就可以從一側或幾個側面進行安裝的氣缸
螺紋氣缸 缸 體 兩 端 帶 外 螺 紋.
行程 1 - 15 mm
活塞直徑 6 mm
緩沖 無緩沖
裝配位置 任何
工作模式 單作用
推的動作
設計結構 活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測 無
Variants 單端活塞桿
工作壓力 1,5 - 8 bar
工作介質 過濾壓縮空氣
耐腐蝕等級 CRC 2
環境溫度 -20 - 80 °C
6 bar時的理論作用力 14 N
6 bar時的理論作用力，進程 14,7 N
安裝類型 可選
具有外（內）螺紋
帶鎖定螺母
氣動連接 M3
蓋子的材料信息 POM
密封件的材料信息 TPE-U（PU）
外殼的材料信息 黃銅
鍍鎳
活塞桿的材料信息 高合金鋼
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15144電磁閥          MEH-5-PK-3
15145雙電控電磁閥    JMEH-5-PK-3
15166氣路板          ICP-27-PK-3
15169氣路板          ICP-11-PK-3-2-PK-6
15174氣路板          ICP-24P-FLK
15175氣路板          ICP-24M-FLK
15176電控閥          MEH-3-GRO-PK-3
15177電控閥          MEH-3-GRO-M5
15178電控閥          MEH-3-SEU-PK-3
15179電控閥          MEH-3-SEU-M5
15185電磁閥          MEH-4/2-2,0
15186電磁閥          MEH-4/2-2,0-S
15189雙電控電磁閥    JMEH-4/2-2,0
15190雙電控電磁閥    JMEH-4/2-2,0-S
15220電控閥          MOEH-3-LED-ABD-PK-3
FESTO螺紋氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為螺紋氣缸。
引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。
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