意大利TME傳動臂-傳動主軸-封刀壽命長

我們公司優勢供應TME封刀00659900,00660000  TME橫封傳動主軸PN:00042800_R0000，TME主軸傳動臂PN: 00042700_R0001，TME插桿傳動臂PN:00042600_R0000相信大家對TME有點陌生吧，在現貨現在很多行業都用上，因為它的價格便宜，壽命長，是一款性價比非常好的產品，如今我司成為他們的長期合作伙伴，無論在價格還是貨期我司都比其他的貿易商有優勢，歡迎廣大客戶找我！

意大利TME傳動臂

　　1.操縱閥閥1；2. 操縱閥閥2；3. 主軸轉速預選旋鈕；4. 主軸進給量預選旋鈕；5、6、7. 三位液壓缸活塞；8. 限位卡圈；9. 制動液壓缸；10. 彈簧；11. 制動摩擦離合器；12. 反轉摩擦離合器；13. 撥叉；14. 正轉摩擦擦離合器；15. 反轉液壓缸；16. 反轉液壓缸活塞；17. 正轉液壓缸活塞；18. 正轉液壓缸；19. 操縱手柄；20. 彈簧；21. 主軸轉速預選閥；22. 主軸進給量預選閥圖3所示為轉速125 r/min，進給量為0.4 mm/min的活塞桿在變速油缸內的位置。與壓力油流進D-D截面的管路④的同時，從閥1的中心孔和十字孔流進E-E截面閥2的b孔和c孔，參見變速E-E截面，再經A-A截面的管路⑥和⑤，流入油缸15和18，因活塞17比活塞16的直徑大，產生壓力差，活塞17帶動撥叉13向上緩慢移動，逐漸壓緊主軸正傳摩擦離合器14，接通主電機到主軸的傳動鏈，使主軸緩慢轉動，稱之為“緩速”。緩速的目的在于使滑移齒輪能比較順利地進入嚙合位置，而避免齒頂齒現象發生。

　　如果將手柄19向下搬到變速位置時，主軸已開始轉動，表明各變速油缸內的活塞移動完畢，滑移齒輪已移動到新的位置進入嚙合狀態，變速已經完成。此時，松開手柄19，在閥1桿上彈簧20作用下，自動復位到主軸停車位置，接著便可以開車（正轉或反轉） 進行工作。由于閥1和閥2恢復到主軸正轉或反轉的位置，切斷了通往預選閥21、22和各變速油缸上下腔的油路，各滑移齒輪在各自的彈簧定位下進行工作。

　　2.5主軸空檔

　　主軸空檔，將手柄19 向上搬到主軸空檔位置，閥1相對于閥2向下位移一個位置，即圖3中閥1 中A-A截面至E-E截面相對于閥2 下移一個位置，B-B截面閥1的截面形狀應為A-A截面閥1的截面形狀，C-C截面閥1的截面應為B-B截面閥1的截面形狀，依此類推。從油泵輸出的壓力油，經管路②流到C-C截面閥2的a孔，再經操縱閥油路變換后，最終流入D-D截面的管路⑦，參看主軸空擋D-D截面，同時流進三位油缸的上下腔，上腔的活塞7向下頂活塞6直到活塞7被卡圈8限位為止，下腔活塞5向上移動與活塞6相遇，因活塞5面積小于活塞7的面積而不能頂回活塞6。此時，Ⅶ軸上的滑移齒輪處于中間脫開的位置，這樣可以輕便的旋轉主軸，這時，g腔的油液經管路④流入到D-D截面閥1的軸向槽和環形槽，與閥2 的d孔共同經C-C截面閥2橫向孔和管路③，經分流器去潤滑，最后流回油池。若活塞6處于下位置向中間位置移動時，f腔的油液經油管和預選閥21流回油池。當主軸正在進行變速、正轉、反轉時，或處于空檔狀態時，液壓系統除保持原狀態用油外，大部分油液經溢流閥和主軸操縱閥潤滑主軸變速和進給變速傳動系統各零部件。

　　3、故障分析

　　機床常見的故障原因有齒輪打齒，齒輪軸彎曲變形或折斷，滑移齒輪定位彈簧卡子失效等，這些機械故障會造成齒輪嚙合不到位，出現“丟轉”和轉速混亂現象。同時，液壓系統供油壓力不足或是系統漏油、混入空氣，會影響控制滑移齒輪換位的液壓缸活塞行程，也會造成主軸“丟轉” 和混亂。當油缸15、18內的彈簧折斷造成撥叉行程不足或是摩擦片過熱咬合縮短間隙，增大撥叉行程等，都會使撥叉壓不緊摩擦片，會造成機床正反轉啟動慢，輸出扭矩不足。而出現在油缸9處，則會造成剎車失靈。此外還有軸承、密封件、液壓閥、油液的清潔度等。

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