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絕大多數的齒輪都是用銑床、滾床切削制成的。但在有些精度要求不高的機器上，往往采用鑄齒齒輪，因為鑄齒比銑齒和滾齒的耐磨性好，而且成本低。鑄齒大齒輪的形狀和鑄造工藝，如下圖所示，按照翻鑄數量的多少，可采用幾種不同的造型方法，現分別介紹如下。

鑄齒大齒輪

在澆鑄數量較少的情況下，可采用車板造型，其結構和方法如下圖所示。以齒輪的外徑D的大小為基準（如圖a），用木板四方嵌接做成鐵芯車板作為外模，另外再做成上下箱的內模鐵芯車板（圖b、c），中間的軸孔芯頭2用車床車出，但在中間要車出比鐵芯軸大一點的圓孔。按照齒輪的圓周等分分成若干段，以一段做好弧形板（圖d），釘上若干齒條6。它的輪輻檔分上下箱做出，上箱筋3拆活動，下箱筋和輪輻檔1則做好丁字形，圓角不要做出。量棒4上的最大尺寸D，即為齒輪的最大外徑，

為齒輪的內徑。在造型起模時，容易碰壞牙齒的砂模，因此要增加3~5根修補齒形的修補齒條7。

車板造型

鑄齒大齒輪的另一種鑄造工藝，如下圖所示，其鐵芯車板和結構方法、上下箱車板和十字輪輻檔及中間軸孔的做法，都與上述方法相似，只是齒輪的外徑D要加上芯頭一段，因而它的量棒也要放長些，使與芯頭最大的外徑相同。它的分段齒形板與上圖d相似，只是在外面加上一殼框2，殼框圓弧形板的最大外徑，即為芯頭的最大外徑相符 [1]  。

鑄造方法

鑄造工藝示意圖

大齒輪的安裝方式

編輯

大齒輪常制成兩瓣，用螺栓牢固聯接，以便于運輸、安裝和更換。

大齒輪一般安裝在窯中或靠近窯尾。這是為了減小筒體的扭矩，減小筒體對傳動裝置的熱作用，以及減小兩端粉塵的浸襲。大齒輪距輪帶的合適距離約3米，因靠近輪帶筒體不易彎曲，容易保證大小齒輪的正確嚙合，距離過小則不便于安裝和檢修。

大齒輪在筒體上的安裝方式有三種：切向與縱向彈簧板安裝，以及與筒體剛性連接。

切線彈簧板安裝

如下圖所示，一般是用10~12條厚20~30毫米的彈性鋼板，一端鉚接在筒體的切線方向上，另一端用螺釘固定在齒輪的突緣上，相互之間并成等距離布置。這種安裝的優點是具有一定彈性，有利于窯襯的耐久性和大小齒輪的嚙合質量。其缺點是安裝較困難，當大齒輪輪齒一面磨損后不能調面使用，由于齒輪內面具有突緣不便于制造，隨著窯體直徑的增大，更顯得突出。故一般常用在中小型的窯上。

為了克服上述的一些缺點，在結構上作了如下的改進，見下圖所示。彈簧板與大齒輪的聯接用直徑20~30毫米銷釘。

大齒輪與筒體切線聯接

縱向彈簧板安裝

縱向彈簧板安裝如下圖所示。大齒輪用螺栓固定在平行窯體軸線的帶有圓弧的8~15塊彈簧板上，彈簧板和數塊鋼板組成的高墊，一起用鉚釘固定在筒體上，高墊之間的距離為1.4~1.8米。

大齒輪與筒體軸向聯接

這種安裝法較切向彈簧板安裝，具有制造簡單，安裝容易，大齒輪可以調面使用等優點，但在傳遞動力時彈性程度較差 [2] 。

大齒輪與筒體剛性聯接

大齒輪通過法蘭聯接在筒體上，如下圖所示。此種結構使大齒輪制造、安裝方便，但由于是剛性聯接，因而也就失去上述彈性聯接的優點。所以，一般在小型老窯上還可見到。

安裝時一定要保證大齒輪與簡體達到良好對中，小齒輪軸精確的平行于筒體中心線，靠近大齒輪處的托輪安裝高度要很精確，應符合設計的要求。否則，將破壞大小齒輪嚙合的均勻性與連續性，引起振動。造成傳動裝置各零件的過早損壞，及易引起窯內火磚的脫落，降低窯的運轉率。

為了減少落在大小齒輪上的灰塵，以及避免大齒輪上的潤滑油甩到混凝土基礎上，在大小齒輪外面應罩以由鋼板焊接成的外罩。

對大齒輪維護良好時，可以使用15~25年。

德國FHF ART.-NR.225 113 03 德國FHF ART.-NR.225 113 03