德國力士樂Rexroth單向閥Z2S6B3-6X

節(jié)流閥控制調節(jié)的是，流體進出閥體的流通截面積的大小，調節(jié)時，進、出氣的截面積相同。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。 而調速閥是由一個單向閥和一個節(jié)流閥組合而成，調節(jié)時，進、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進入氣缸氣體不受控，不能被調節(jié)，排除的氣體受控，可以被調節(jié)。

1、節(jié)流閥，是調節(jié)和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。由于是強制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會減小。

　　2、調速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節(jié)流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關，與負載壓力波動無關。

　　節(jié)流閥與調速閥的異同：

　　（1）結構方面：調速閥是由定差減壓閥和節(jié)流閥組合而成，節(jié)流閥中沒有定差減壓閥。

　　（2）性能方面：

　　相同點：通過改變節(jié)流閥開口的大小都可以調節(jié)執(zhí)行元件的速度。

　　不同點：當節(jié)流閥的開口調定后，負載的變化對其流量穩(wěn)定性的影響較大。而調速閥，當其中節(jié)流閥的開口調定后，調速閥中的定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差基本為一定值，基本消除了負載變化對流量的影響。

德國力士樂Rexroth單向閥Z2S6B3-6X

Z2S6-2-4X/2QV

R900347500 Z2S6A3-6X/

R900347507 Z2S6A1-6XNV

R983030688 Z2S6-2-6XIN010

R900347504 Z2S6-1-6X/V

R900347496 Z2S6-2-6X1

R901374869 Z2S6-1-6X/V/60

R900347498 Z2S6A1-6X

R900347497 Z2S6-3-6X1

R901426712 Z2S6-1-6X/VJ3

R901142832 Z2S6-1-6X/VS0150

R900347505 Z2S6-2-6X/V

R900347499 Z2S6A2-6X1

R900090028 Z2S6-2-6X

R900347495 Z2S6-1-6X

R900347501 Z2S6B1-6X

R900744246 Z2S6B1-6X

R900347510 Z2S6B1-6X/V

R900347511 Z2S6B2-6X/V

R900347503 Z2S6B3-6X/

一、節(jié)流閥的主要性能指標

     節(jié)流閥的性能指標除了上述流量-壓差特性外，主要有流量調節(jié)范圍，流量變化率、內泄漏量，壓力損失等。

    1.流量調節(jié)范圍

      流量調節(jié)范圍是指當節(jié)流閥的進出油口壓差為最小時(一般為0.5MPa).由小到大改變節(jié)流口的過流

面積，它所通過的最小穩(wěn)定流量和最大流量之間的范圍。

   2.流量變化率

    當節(jié)流閥進出油口壓差為最小時，將節(jié)流閥的流量調至最小穩(wěn)定流量。并保持進油腔油溫為

(50+5)C，每隔5min用流量計測量一 次流量，共測量六次，將測得的最大和最小流量的差值與流量的平

均值之比稱作流量變化率。節(jié)流閥的最小流量變化率一般不大于10%。

3.內泄漏量

  內泄漏量

是指節(jié)流閥全關閉，進油腔壓力調至額定壓力時，油液由進油口經(jīng)閥芯和閥體之間的配合間隙泄漏至出油口的流量。

   4.壓力損失

   正向壓力損失是指節(jié)流口全開，通過額定流量時，

進油口與出油口之間的壓力差。對于單向節(jié)流閥而言，油液反向流過單向閥時的壓力差稱為閥的反向壓力損失。

節(jié)流閥常與定量泵、溢流閥和執(zhí)行元件一起組成節(jié)流調速回路。若執(zhí)行元件的負載不變，則節(jié)流閥前后壓差一定，通過改變節(jié)流閥的開口面積，可調節(jié)流經(jīng)

節(jié)流閥的流量

(即進入執(zhí)行元件的流量)，從而調

節(jié)執(zhí)行元件的運動速度。此外，在液壓系統(tǒng)中，

節(jié)流閥還可起到負載阻力以及壓力緩沖等作用。

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